上海国际航运研究中心近日发布的中国航运景气报告显示，2025年第四季度，中国航运业景气度持续回升，行业发展展现出较强韧性。然而，报告同时指出，2026年第一季度航运业景气指数将回落至微景气区间，企业经营压力可能显著增加。

中国航运景气指数编制室主任周德全指出，尽管当前航运市场呈现一定向好趋势，但受船舶运力增长、供应链短期波动以及地缘政治冲突和自然灾害等因素影响，2026年中国航运市场将面临更大的不确定性。

报告显示，2025年第四季度中国航运景气指数为112.23点，较上一季度微增0.61个点，继续处于相对景气区间；而航运信心指数则达120.20点，环比上涨7.80个点，跃升至较为景气区间。

从细分领域来看，船舶运输企业是推动本轮航运景气回升的核心力量。2025年第四季度，船舶运输企业景气指数上升至122.55点，较上一季度增长10.74个点，进入较为景气区间；信心指数也较前一季度上升6.42个点，达到相对景气水平。

周德全表示："尽管营运成本依然处于高位，但得益于舱位利用率和运力的显著提升，运费收入实现增长，企业盈利状况持续改善。同时，劳动力需求增加、负债减少等因素也增强了船东的投资意愿。"

在细分领域中，干散货运输企业表现尤为突出。2025年第四季度，干散货运输企业景气指数为124.29点，升至较为景气区间；信心指数则达到133.57点，维持在较为景气区间。

相比之下，集装箱运输企业的经营状况虽总体向好，但行业信心有所不足。2025年第四季度，集装箱运输企业景气指数为124.61点，较上一季度回暖6.54个点，进入较为景气区间；然而，信心指数却下降7.06个点，跌至相对不景气区间。

港口与航运服务企业则保持平稳发展态势。尽管港口企业景气指数降至微景气水平，但信心指数仍维持在较为景气区间；而航运服务企业的景气指数回升至微景气区间，信心指数更是从微弱不景气跃升至较为景气区间。

报告预测，2026年第一季度中国航运景气指数预计为106.69点，较第四季度下降5.54个点，由相对景气区间降至微景气区间。除港口企业外，其他类型企业的景气指数均将出现不同程度的下降，其中集装箱运输企业的降幅最大，将进入微景气区间。同时，航运信心指数预计下滑24.08个点至96.12点，跌入微弱不景气区间。

值得注意的是，航运行业对政策影响的预期存在明显分化。

针对中美两国于2025年11月宣布同步暂停互征港口费用（为期一年）政策，近六成受访企业认为这将对2026年的中美航线货运量产生积极影响。其中，干散货运输企业的乐观预期更为显著。

对于国际海事组织推迟至2026年10月表决的航运业"净零排放"框架，超过六成的企业表示最关注碳排放核算与监管细则，并对具体减排目标、绿色燃料标准及补贴政策等表现出高度关切。周德全认为："航运市场已普遍预期即将出台的强制减排规则，并正在积极评估转型成本和技术路径，以应对未来的监管要求。"

此外，在2026年航运市场面临高度不确定性的背景下，供需基本面趋于宽松，运价将受到地缘冲突和环保新规等外部因素的显著影响。大多数企业预测，2026年运价走势将保持整体稳定趋势，波动幅度预计在10%左右。

本文来源于相关行业分析报告